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一、設備原理
高壓水射流衝毛作為一種新興工藝，可以有效避免上述鑿（záo）毛方式存（cún）在的諸多問題。高壓水射（shè）流衝毛處理老混凝土表麵對周圍混凝土擾動很小，同時衝毛（máo）後混凝（níng）土表麵幹淨濕潤（rùn），易於新老混凝土更好結合，其原理如下：
高壓水衝毛機的基本原理歸之為：運用液（yè）體增壓原理，通過高壓泵將動力源（yuán）的機械能轉換成壓力能，具有巨大壓力能的水在（zài）通過小孔噴嘴，再將壓力能轉變成動能，從而形成高（gāo）速射（shè）流。借（jiè）巨大的水衝射力除去老混凝土界麵的水泥石，使其（qí）界麵表層的粗糙集（jí）料外露，從而形成凹凸不平的粘結界麵，提高新舊混凝土界麵粘結力。
二、設備優勢（shì）
1、高壓（yā）水衝毛機作業深（shēn）度淺，易控製平台鑿毛邊線，不易（yì）對新老混凝土產生擾動；
2、機械化施工程度高，施工速度快，相同施工時間是人工（gōng）鑿毛效（xiào）率的3倍以上；
3、傳統施工方法現場會產生大量粉塵（chén）汙染環境，損害健（jiàn）康。高壓（yā）水衝（chōng）毛機作業時現場沒有粉塵、灰渣，地麵隻有少量的水和（hé）灰漿，可在短時間內（nèi）自然風幹，沒有任何環境汙染。
4、高壓水衝毛機適用於任何情況下的混凝土（tǔ）鑿毛處理，在有鋼筋的情況下，不但不會損（sǔn）傷（shāng）鋼筋，而且（qiě）能為鋼筋除鏽。
三、工藝流程
指定設備位置→接駁水電→接高壓管→試機→進行高壓水衝毛作業
四（sì）、應用領域
1、橋麵鑿毛
橋麵鑿毛的主要目的是解決（jué）層間黏結的問題。水泥混凝土橋麵的浮漿是誘發橋麵防水層（céng）失效，層間結合破壞（huài）和橋（qiáo）麵鋪裝破壞的主要因素（sù）。因此，若（ruò）不徹底鑿出橋麵浮（fú）漿，浮漿在行車（chē）載荷（hé）振動的作用下，會（huì）因抗剪能力（lì）不足而產生層間剝離破壞，並在水的侵蝕作用下破裂，導致其上（shàng）層瀝青混（hún）凝土層破壞。因此橋麵鑿毛不但要（yào）去除浮漿（jiāng）還應（yīng）形成凹（āo）凸麻麵（miàn）。即被鑿（záo）擊後的表（biǎo）麵波峰及波穀之差密爾值應較大。隻有這樣，層間才能黏結的牢固。
2、半剛性路麵基層鑿毛
高速公路半剛性路麵基層（céng）在鋪設（shè）瀝青混凝土前的鑿毛深度和作（zuò）業要求以及所用設備（bèi）與（yǔ）橋麵的鑿（záo）毛要求不同，這兩（liǎng）種表麵處理的目的都是使瀝青混凝土鋪（pù）裝層與（yǔ）基（jī）層麵之間（jiān）能夠黏結牢固，而且要達到防止滲水，抗滑及有效提高抗振動變形的能力。
3、水泥路麵與機（jī）場跑道的鑿毛
水泥路（lù）麵與機場跑（pǎo）道的鑿毛要求都（dōu）是為了（le）防止車輛行駛以及飛機降落時打滑。前者是為了將磨光的舊水（shuǐ）泥混凝土路（lù）麵鑿（záo）成粗糙（cāo）麵，後者是為了去除機場跑道（dào）上的輪胎印跡。此二（èr）者的目的都是為了矯正恢（huī）複路麵特性，改（gǎi）善提高摩擦力，使行駛（shǐ）的車輛和起（qǐ）降的飛機能（néng）夠平穩運行和安全著陸。
4、鋼箱式橋（qiáo）麵鑿毛
鋼箱式橋麵在鋪設防水層前需進行鑿毛除（chú）鏽。鑿毛除鏽的目的是提高層間的（de）穩定性和抗剪能力，防止水的滲入而腐蝕鋼結構的強度。
5、路麵封層前（qián）的表麵處理
瀝青路麵在預防性（xìng）養護前，即在霧封層、乳化（huà）瀝（lì）青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩麵前，必須對原（yuán）瀝青路麵的表麵進行徹底清理以增加其表麵的粗糙度，提高封層罩麵與原基層的黏合程度。
6、其它建築物的鑿（záo）毛
無論是橋梁構件（jiàn）、橋墩或（huò）澆築鉸縫及橋麵鋪裝前（qián）毛勒縫槽口等結合部，或水泥混凝土壩、核電站、港口碼頭、隧道、水電站閘墩（dūn）等水泥混凝土工（gōng）程的施工還是（shì）加固這些工程，鑿毛的目的都是為了使新老水泥混凝土之間能夠形成一個整（zhěng）體。因此，被鑿擊後的表麵不但要去除浮漿還應形成（chéng）凹凸麻麵，而不是一個平整的（de）毛麵（miàn），隻有這樣（yàng）新老混凝土才能黏合為一個整體。
五、技術參數
高壓水射流衝毛作為一種新興工藝，可以有效避免上述鑿（záo）毛方式存（cún）在的諸多問題。高壓水射（shè）流衝毛處理老混凝土表麵對周圍混凝土擾動很小，同時衝毛（máo）後混凝（níng）土表麵幹淨濕潤（rùn），易於新老混凝土更好結合，其原理如下：
高壓水衝毛機的基本原理歸之為：運用液（yè）體增壓原理，通過高壓泵將動力源（yuán）的機械能轉換成壓力能，具有巨大壓力能的水在（zài）通過小孔噴嘴，再將壓力能轉變成動能，從而形成高（gāo）速射（shè）流。借（jiè）巨大的水衝射力除去老混凝土界麵的水泥石，使其（qí）界麵表層的粗糙集（jí）料外露，從而形成凹凸不平的粘結界麵，提高新舊混凝土界麵粘結力。
二、設備優勢（shì）
1、高壓（yā）水衝毛機作業深（shēn）度淺，易控製平台鑿毛邊線，不易（yì）對新老混凝土產生擾動；
2、機械化施工程度高，施工速度快，相同施工時間是人工（gōng）鑿毛效（xiào）率的3倍以上；
3、傳統施工方法現場會產生大量粉塵（chén）汙染環境，損害健（jiàn）康。高壓（yā）水衝（chōng）毛機作業時現場沒有粉塵、灰渣，地麵隻有少量的水和（hé）灰漿，可在短時間內（nèi）自然風幹，沒有任何環境汙染。
4、高壓水衝毛機適用於任何情況下的混凝土（tǔ）鑿毛處理，在有鋼筋的情況下，不但不會損（sǔn）傷（shāng）鋼筋，而且（qiě）能為鋼筋除鏽。
三、工藝流程
指定設備位置→接駁水電→接高壓管→試機→進行高壓水衝毛作業
四（sì）、應用領域
1、橋麵鑿毛
橋麵鑿毛的主要目的是解決（jué）層間黏結的問題。水泥混凝土橋麵的浮漿是誘發橋麵防水層（céng）失效，層間結合破壞（huài）和橋（qiáo）麵鋪裝破壞的主要因素（sù）。因此，若（ruò）不徹底鑿出橋麵浮（fú）漿，浮漿在行車（chē）載荷（hé）振動的作用下，會（huì）因抗剪能力（lì）不足而產生層間剝離破壞，並在水的侵蝕作用下破裂，導致其上（shàng）層瀝青混（hún）凝土層破壞。因此橋麵鑿毛不但要（yào）去除浮漿（jiāng）還應（yīng）形成凹（āo）凸麻麵（miàn）。即被鑿（záo）擊後的表（biǎo）麵波峰及波穀之差密爾值應較大。隻有這樣，層間才能黏結的牢固。
2、半剛性路麵基層鑿毛
高速公路半剛性路麵基層（céng）在鋪設（shè）瀝青混凝土前的鑿毛深度和作（zuò）業要求以及所用設備（bèi）與（yǔ）橋麵的鑿（záo）毛要求不同，這兩（liǎng）種表麵處理的目的都是使瀝青混凝土鋪（pù）裝層與（yǔ）基（jī）層麵之間（jiān）能夠黏結牢固，而且要達到防止滲水，抗滑及有效提高抗振動變形的能力。
3、水泥路麵與機（jī）場跑道的鑿毛
水泥路（lù）麵與機場跑（pǎo）道的鑿毛要求都（dōu）是為了（le）防止車輛行駛以及飛機降落時打滑。前者是為了將磨光的舊水（shuǐ）泥混凝土路（lù）麵鑿（záo）成粗糙（cāo）麵，後者是為了去除機場跑道（dào）上的輪胎印跡。此二（èr）者的目的都是為了矯正恢（huī）複路麵特性，改（gǎi）善提高摩擦力，使行駛（shǐ）的車輛和起（qǐ）降的飛機能（néng）夠平穩運行和安全著陸。
4、鋼箱式橋（qiáo）麵鑿毛
鋼箱式橋麵在鋪設防水層前需進行鑿毛除（chú）鏽。鑿毛除鏽的目的是提高層間的（de）穩定性和抗剪能力，防止水的滲入而腐蝕鋼結構的強度。
5、路麵封層前（qián）的表麵處理
瀝青路麵在預防性（xìng）養護前，即在霧封層、乳化（huà）瀝（lì）青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩麵前，必須對原（yuán）瀝青路麵的表麵進行徹底清理以增加其表麵的粗糙度，提高封層罩麵與原基層的黏合程度。
6、其它建築物的鑿（záo）毛
無論是橋梁構件（jiàn）、橋墩或（huò）澆築鉸縫及橋麵鋪裝前（qián）毛勒縫槽口等結合部，或水泥混凝土壩、核電站、港口碼頭、隧道、水電站閘墩（dūn）等水泥混凝土工（gōng）程的施工還是（shì）加固這些工程，鑿毛的目的都是為了使新老水泥混凝土之間能夠形成一個整（zhěng）體。因此，被鑿擊後的表麵不但要去除浮漿還應形成（chéng）凹凸麻麵，而不是一個平整的（de）毛麵（miàn），隻有這樣（yàng）新老混凝土才能黏合為一個整體。
五、技術參數
|
設備參數 |
|
|
型號 |
DJS 1400/118DT高壓水衝毛機 |
|
流量(L/min) |
118 |
|
功率(kw) |
320 |
|
尺寸(L×W×H) |
3000×1800×2000 |
|
重（chóng）量(kg) |
3500 |
