水（shuǐ）泥混凝土路麵的常用修複方法（fǎ）

隨著公路建設事業的逐步發展，水泥混凝土路麵和瀝青路麵已經成為目前路麵麵層的主要結構形式。然（rán）而在（zài）車輛荷載、氣溫、雨雪等多種因素的（de）共同作（zuò）用下，水泥混凝土路麵將不可避免地出現不同程度的損毀。最初，修剪混凝土道路（lù）是解決交通、重噸位的好辦法，本文草莓色版APP下载主要介紹幾種常用的水泥混凝土路麵的修複方（fāng）法（fǎ），及時修補（bǔ），以防破損的進一步蔓延，是延長路麵壽命的關鍵。

一、混（hún）凝土路麵修複
 
混凝土（tǔ）路（lù）麵修（xiū）複主要用於原路麵的整體結構應（yīng）基本完好，但有局（jú）部路麵板裂縫，伸縮縫損壞（huài），或路麵摩擦係數偏低等損毀。

1、灌漿加固

將氧化（huà）瀝青或水泥漿注入基層以填（tián）充混凝土板下空隙並重建路麵板的均（jun1）勻整體強度（dù）。加固前首先（xiān）要確定基（jī）層的空隙所在位置，然後鑽孔和灌漿。

2、碎裂（liè）修（xiū）補

碎裂修補包括板體全深度修補和部分深度修補。全深（shēn）度碎裂（liè）修補用於修補比較嚴重的板體破損，而部分深度（dù）破碎修（xiū）補則用於修補（bǔ）較淺的板體表層損壞。研究發現全深度碎裂修補能比較有效和持久地改善（shàn）路況。而部分深（shēn）度（dù）修補的路（lù）麵隻能維持一年左右，許多修補處就出現損（sǔn）毀。

3、金剛石研磨

金剛石研磨用於修複路麵平整度、消除錯台、增加摩擦係數及修正路拱橫向坡（pō）度。這（zhè）種技術應用於（yú）結構狀況較好但平整度和摩擦（cā）係數較（jiào）差的路麵。

二、破碎和固定
 
破碎（suì）和固定，此方法是先將水泥路麵板橫向（xiàng）等距離砸裂並壓（yā）實（shí），然後加鋪瀝青路麵。這類維修方法適宜用（yòng）於整體結構尚好（hǎo）但有（yǒu）局部損毀的混凝土路麵。

破碎和（hé）固定是一種既能有效地控製罩麵層反射裂縫，又能利用被（bèi）覆蓋的混凝土板（bǎn）體承載能力的一（yī）種方法。它是先將混凝土路麵板隔一定距離沿（yán）橫向砸裂，再（zài）將砸（zá）裂的混凝土板壓實，然後在這樣處理後的路麵上加鋪瀝青混凝土麵層。這種方法對防止和減少加（jiā）鋪麵層的反（fǎn）射裂縫非常有效。

三、混凝土破碎
 
混凝土破碎是將舊水泥混凝土（tǔ）路（lù）麵板擊碎成一定尺寸的混凝土塊（kuài），以形成類似於礫石基層的水泥塊基層，在此（cǐ）基層上加鋪水泥或瀝青混凝土麵層。此方法可根（gēn）除瀝青混凝土麵（miàn）層的反射裂縫。

對損壞路麵（miàn）進行切割破碎，高壓水射流破碎技（jì）術有著傳統風（fēng）鎬破碎無法比擬的優勢，具（jù）有較強的適用性（xìng）與較大的可行（háng）性。北京（jīng）德高潔清潔設備有限（xiàn）公司自動高壓水射流混凝土破碎機DH 3000/4450 AC采（cǎi）用超高壓水射流技術破碎混凝土，非常適合於橋梁施工（gōng）縫的修補。高壓水混凝土破（pò）碎機（jī）通過控製壓（yā）力、流量和打擊次數，可以精確控製破碎麵（miàn）積和深度，破碎後（hòu）的混凝土（tǔ）界麵和邊緣（yuán）都非常整齊。水力破除的作業方式，絲毫不傷害鋼筋同時為鋼筋除鏽，可直接進行鋼筋阻鏽工藝並鋪裝新的水泥混凝土，節省工（gōng）時和成本。單（dān）台高壓水破碎機的破碎速度是風鎬的8～10倍，可實現更大的（de）效益。

四、鋸縫和填縫

此方法先在舊水泥（ní）混凝土麵層上加鋪瀝青混凝土麵層，然後沿水泥板接縫（féng）處將瀝青麵層鋸縫並填（tián）縫。鋸（jù）縫和填縫在舊（jiù）水泥（ní）混（hún）凝土麵層上加鋪瀝青混凝（níng）土（tǔ）麵層，它不破壞原混凝土麵層板的整體結構。

這些方法和技術的應用，取決於設計者和決策者（zhě）對路況、交通量、費用和施工力量等多種因素的綜合考慮。有些方法還需要專門（mén）的施工設備，施（shī）工質量是應用效（xiào）果好壞的關鍵。